به نقل از «تین نیوز»

با واردات اتوبوس های بازسازی شده اروپایی توسط شهرداری تهران مخالفیم

تاریخ انتشار: ۱۰ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۳۲۰۷۰

تین نیوز

رئیس پلیس راهور فراجا گفت: شهرداری تهران قبلا پیشنهاد داده بود که اتوبوس های بازسازی شده اروپایی خریداری و وارد کشور شود، اما پلیس راهور کاملا با این پیشنهاد مخالفت کرد و اعلام کردیم که نباید اتوبوس هایی که هشت نه سال در اروپا چرخیده و از آن استفاده شده است، بازسازی و وارد ناوگان اتوبوسرانی ما شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، 25 دی ماه امسال بود که علیرضا زاکانی، شهردار تهران خبر داد که 162 دستگاه اتوبوس که پیش از آن از خودروسازان داخلی خریداری شده اند، در مرحله پلاک گذاری قرار دارند و بعد از طی این مرحله وارد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت خواهند شد. در هفته های بعد از این مصاحبه نیز زاکانی و سایر مسئولان شهرداری، توضیح روشنی درباره این که چه زمانی پلاک گذاری این اتوبوس ها تمام خواهد شد و شهرداری می تواند از آنها استفاده کند، ارائه نکردند تا این که روز 25 بهمن، جلال بهرامی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران از این خبر داد که در روز 22 بهمن، 200 اتوبوس داخلی با «پلاک موقت» وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران شده اند. 

در همین راستا از سردار سید کمال هادیان فر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا پرسیدیم که چه مشکلی در پلاک گذاری اتوبوس هایی که شهرداری تهران از تولیدکنندگان داخلی خریده بود، وجود داشت و چرا در پلاک گذاری این اتوبوس ها تاخیر ایجاد شد تا در نهایت شهرداری آنها را با «پلاک موقت» وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران کند؟ همچنین با توجه به صحبت هایی که اخیرا درباره واردات اتوبوس های دست دوم توسط برخی مدیران شهری پایتخت مطرح شده است، از رئیس پلیس راهور فراجا این پرسش را مطرح کردیم که در صورت وارد شدن چنین اتوبوس هایی به کشور، آیا پلاک گذاری آنها توسط پلیس انجام خواهد شد؟ 

چون شهرداری خرید اتوبوس ها را قطعی نکرده بود، با پلاک موقت وارد ناوگان اتوبوسرانی شدند 

سردار هادیان فر در پاسخ به این سوالات  گفت: مشکلی که در پلاک گذاری اتوبوس های خریداری شده توسط شهرداری تهران از خودروسازان داخلی وجود داشت و در نهایت باعث شد این اتوبوس ها با پلاک موقت وارد ناوگان اتوبوسران ی پایتخت شوند، این بود که این اتوبوس ها هنوز توسط شهرداری تهران به صورت قطعی خریداری نشده بود و به صورت امانی توسط شهرداری تهیه شده بودند و به همین دلیل، پلاک موقت برایشان صادر شد. 

وی درباره ماجرای واردات اتوبوس های دست دوم نیز توضیح داد: شهرداری تهران قبلا پیشنهاد داده بود که اتوبوس های بازسازی شده اروپایی خریداری و وارد کشور شود، اما پلیس راهور کاملا با این پیشنهاد مخالفت کرد و اعلام کردیم که نباید اتوبوس هایی که هشت نه سال در اروپا چرخیده و از آن استفاده شده است، بازسازی و وارد ناوگان اتوبوسرانی ما شود. البته اکنون دولت مشغول بررسی این پیشنهاد شهرداری است، اما تا امروز دستگاه اجرایی تصمیم قطعی در این زمینه نگرفته و مجوزی برای واردات این اتوبوس ها به شهرداری تهران نداده است. 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: شهرداری تهران اتوبوس پلیس راهور شهردار تهران خودروسازان مصاحبه معاون ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی واردات اتوبوس پلیس راهور شهرداری تهران ناوگان اتوبوسرانی اورهال اتوبوس خرید اتوبوس های دست دوم خارجی اتوبوس کارکرده وارد ناوگان اتوبوسرانی شهرداری تهران اتوبوس ها توسط شهرداری اتوبوس هایی پلاک گذاری پلیس راهور پلاک موقت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۳۲۰۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آزاد سازی ۱۳هزار پلاک فرسوده حریم ریلی منطقه ۱۷ تهران

 مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه خط راه آهن در منطقه ۱۷ شهری تهران در سال‌های گذشته به دلیل ایجاد آسایش و امنیت از روی زمین به زیر زمین منتقل شده است، تصریح کرد: بعد از این عملیات چندین موضوع مورد تاکید قرار گرفت از جمله این موضوعات، ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و همچنین امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران بود که بر رعایت آنها تأکید شد.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در توافق شرکت راه آهن با شهرداری تهران بنا شد تا زمین‌های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. در این توافق، شهرداری تهران، مکلف به مناسب سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده رو‌ها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد شده و بخشی از کار باقی مانده است.

بذرپاش با اشاره به اینکه اکنون اختلاف نظر‌هایی در خصوص زمین‌های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، توضیح داد: در خصوص حریم‌هایی مسیر راه آهن باید تصمیم گیری شود، در حریم ۱۷ متری، ایمنی الزامی است و باید حفظ شود و در حریم ۳۰ متری برخی مناطق نیاز است تا تسهیل‌گری‌هایی انجام شود.

وی افزود: هم‌اکنون پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی برای حریم بعد از ۱۷ متر در محدوده ۳۰ متری به دولت ارائه شده که در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است و هم اکنون منتظر تایید هیأت وزیران است که با تصویب پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی گشایش خوبی برای ساکنان مسیر ریلی منطقه ۱۷ اتفاق می‌افتد.

بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیئت وزیران، محدوده ۳۰ متری از حریم ۱۷ متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می‌کنند. این حریم‌ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می‌شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.

نوسازی بافت فرسوده شهری سیاست اصلی دولت است

وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست‌های اصلی دولت است، توضیح داد: ۱۳ هزار پلاک در منطقه ۱۷ تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیأت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می‌شود.

بذرپاش گفت: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده حریم ۳۰ متری تونل ریلی منطقه ۱۷ تهران امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می‌شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی